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“榜首”悬念升级,新一年谁将坐上第二阵营豪华品牌头把交椅

来源:时间:2021-01-19 11:25:30 阅读:-

从年初的一片哀鸿,到下半程的复苏,2020年中国汽车市场最终还是“圆满”收官了。其中,据乘联会数据显示,2020年豪华品牌全年累计零售销量达256万辆,依旧是整个车市的高光领域。

具体来看,BBA三家的领先地位不可撼动,销量远高于其它豪华品牌。而对于处在第二阵营豪华品牌来讲,在消费升级的拉动以及此起彼伏的价格战背后,市场竞争也从之前的你追我赶,升级为了近身肉搏。

如今,随着各大车企陆续公布了自己的成绩单,2020年的排位赛算是告一段落,那么在已经打响进入2021年新一轮的争夺战中,第二阵营豪华品牌的市场格局是否会有新的变化,它们各自又会亮出哪些新招数呢?

凯迪拉克继续领跑

说到第二阵营豪华品牌的榜首,作为继BBA之后第四个达到年销20万辆的凯迪拉克,近年来一直将这个名头攥在自己的手中。尽管总是逃不开“以价换量”的质疑声,但往往结果却很直接,凯迪拉克每年仍在不断有新的突破。

本月初,凯迪拉克早早公布了2020年全年销量达230,007辆,同比增长8.2%,再次刷新了品牌入华以来的销量纪录。去年上旬组建完成的“3+3”产品布局发挥了重要作用,尤其是XT4(参数|图片)和XT5(参数|图片)两款SUV产品功不可没,合力贡献了超半数的销量。

轿车系列同样表现不俗,凭借着同级中较高的运动性和性价比优势,圆了很多年轻消费者人生第一部后驱车的梦想。按照计划,CT5-V和CT4-V两款性能版车型将于今年亮相,对标宝马M及奔驰AMG系列,此外还将推出旗舰车型——全新凯雷德(参数|图片)ESCALADE ESV。

显然,新的一年里,凯迪拉克在稳住销量的同时,将会继续提升自身品牌形象,进一步强化其性能与豪华的品牌标签。毕竟对于已经用产品实力证明了自己的凯迪拉克而言,如何做好产品价格和品牌价值的平衡才是其最亟待解决的问题。

当然,能否在2021年继续卫冕,凯迪拉克还要面对另外两个强劲对手的挑战。

“榜首”悬念再升级

首当其中的自然是雷克萨斯,从数据上看,雷克萨斯近两年对凯迪拉克的追赶步伐越来越紧,在2019年同样跨过年销20万辆大关后,两者的差距已经不过万余辆。

虽然还未公布2020年具体销量数据,但从其前11个月的表现来看,完成22万辆的全年目标应该问题不大。这也意味着雷克萨斯与凯迪拉克的差距将被进一步拉进,而且还是其坚持进口和不降价的情况下,真是不禁要为凯迪拉克捏把汗。

值得一提的是,按照此前曝光的产品规划,2021年雷克萨斯包括NX(参数|图片)、RX(参数|图片)、UX、IS等车型都将迎来中期改款和换代,届时的产品竞争力势必还将得到进一步增强。

然而在全新车型方面,雷克萨斯并没有什么太亮眼的表现,去年推出的LM以及UX纯电版虽然网上热度很高,但仍偏小众市场,其主要销量还是来自ES、NX等“老”车。因此,对于当下的雷克萨斯来说,做到稳中有升不难,可要想再次实现跨越式的突破也并不容易。

另一个对手或许让很多人都很意外,不是沃尔沃,也不是捷豹路虎,而是我们的国产品牌——红旗。

在完成自我革新之后,红旗品牌的销量从2017年的不足5000辆,到2018年的3万辆,再到2019年突破10万辆,而在过去的一年里,更是又翻了整整一倍达到了20万辆。这犹如开挂一般的表现,恐怕连BBA都只有羡慕的份。

就在红旗H9上市发布会上,中国一汽董事长,党委书记徐留平还表示,接下去红旗将争取2021年完成销售量再翻一番达40万辆的目标。此话一出,可想而知摆在凯迪拉克面前的是何等压力。

不过必须要说的是,在销量不断攀升的同时,终端市场暴露出来的一些产品质量问题也随之增多,这是每一个高速增长的品牌都必然要经历的过程,如果能够经受住考验,做到让消费者满意,以目前的发展势头和红旗的品牌效应来看,坐上第二阵营榜首的位置指日可待。

后续梯队虎视眈眈

虽然数据上不如上述的几个品牌风光,但其实不论沃尔沃、捷豹路虎还是林肯,在2020年也都取得了非常不错的成绩。

很巧合的是,2020年是吉利并购沃尔沃第十年,也是捷豹路虎在中国发展的第十年。站在这样的时间节点上,沃尔沃品牌2020年全年销量达166,300辆,同比增长7.6%,创下入华以来单一市场年销量最高的成绩;而捷豹路虎不仅在12月刷新了近3年以来单月销量历史新高,同时也迎来了累计销量突破百万大关的重要里程碑。

当然,两个品牌能够在去年取得如此销量,除了终端有着较大的优惠之外,鲜明的品牌特征也在新的市场形势下更加凸显出来。

像“安全、健康、环保”一直都是沃尔沃独特的产品及品牌竞争优势,这样的理念恰恰在2020年更加能引起消费者的共鸣,同时,在去年的广州车展上,沃尔沃还推出了旗下首款纯电车型——XC40 RECHARGE,也进一步迎合了国内市场的电动化趋势,为消费者带去了更多的选择。

而据此前外媒报道,沃尔沃计划在今年3月发布旗下第二款纯电动车,新车依旧基于CMA平台打造。毫无疑问,电气化也将成为沃尔沃品牌未来继续“攻城拔寨”的主要路径。

而在去年的豪华品牌市场中,还有一个不得不提的品牌就是林肯。数据显示,林肯品牌在2020年同样创造了入华以来最高销量纪录,累计售出新车61761辆,同比增长32%。

不得不说,国产化成为了林肯销量增长的助推器,冒险家和飞行家在2020年均取得了不错的销量表现。就在昨日,林肯第三款国产化车型航海家已经正式开启预售,相信在未来上市后,这款车也将帮助林肯品牌在华销量再上一个台阶。

不难看出,中国豪华车市场的格局已悄然生变。而在中汽协副秘书长陈士华分析看来,豪华品牌乘用车快速增长很重要一部分原因是受到消费升级拉动的影响,并且未来中高端品牌依然是市场需求的热点。那么,在如今各大品牌之间的厮杀进入拼刺刀阶段,第二阵营豪华品牌的市场格局究竟又会发生怎样变化,就变得更值得关注。


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